Las presas que están dificultando a las personas moverse entre diferentes sectores del Gran Área Metropolitana se redujeron, y en algunos puntos el tránsito volvió a ser fluido. Esto gracias a una serie de decisiones que tomó el Consejo de Gobierno en una reunión de emergencia.
La principal causa de estos embotellamientos es que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), trabaja con el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) en al menos diez proyectos de construcción o reparación de vías que mejorarán el tráfico cuando estén terminados, pero mientras tanto seguirán produciendo complicaciones.
Aunque la situación ha mejorado con las medidas que se tomaron, hay desacuerdos entre el Gobierno y otros actores involucrados. Silvia Bolaños, Presidenta de la Cámara Nacional de Transportes (CANATRANS), dijo “como organización insistimos que en este momento la medida que puede generar mayor impacto es la reactivación de los carriles exclusivos”.
“Hay que aprender de los errores del pasado. Ya en el 2013 tuvimos una situación similar cuando se dio el hundimiento en Circunvalación en razón del puente que se falseó y se cayó en ese momento y se tomaron medidas muy similares. El impacto real se vino a lograr cuando logramos fortalecer la priorización del transporte público”; manifestó Bolaños.
El presidente de la República, Rodrigo Chaves, dijo “antes de haber demolido el puente este se debió haber hecho un estudio de impacto vial, de que qué pasaba si se eliminaba esa ruta adicional del Bajo Los Ledezma”. Como el préstamo no cubría el estudio, se hicieron cálculos con datos del 2020.
“Si hubieran hecho el estudio como debió haber sido la recomendación hubiera sido instalar dos puentes Bailey o un puente Bailey de dos carriles antes de demoler el puente viejo”, explicó Chaves. También reconoció que “aquí hubo un error técnico” y que después investigarán qué pasó.
La demolición de este puente es parte de un proyecto de la Municipalidad de San José. Sin embargo, la alcaldesa interina, Paula Vargas, afirmó que “la empresa constructora contratada, presentó el plan de manejo del tránsito que se implementó y el mismo fue aprobado previamente por el mismo MOPT”.
