- Cámara de Comercio Exterior alerta impacto por aumento de costos de traslado y logísticos.
El paso por Cambronero podría permanecer cerrado entre mes y medio y dos meses porque los daños no fueron jugando.
Ese sería el tiempo que tardarían los trabajos necesarios para reparar el puente que despedazó un tráiler cargado con nueve bobinas de papel industrial, la noche del lunes 7 de setiembre del 2026.
El viceministro de Infraestructura, del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Pablo Camacho Salazar, explicó que retiraron el camión y lo que transportaba, lo que permitirá realizar una inspección más profunda de la estructura.
Según explicó, hasta ahora se han identificado daños en siete bahías de la cercha del puente y cinco secciones del piso, pero la revisión determinará si existen otros elementos afectados.
Camacho indicó que para sustituir las piezas será necesario remover el puente y desmontar las piezas dañadas.
El MOPT ya conversó con la empresa constructora para adquirir las piezas necesarias y traerlas al país por vía aérea, para reducir tiempos
“Esperaríamos que esto nos pueda tomar un lapso de tiempo de alrededor de mes y medio a dos meses máximo para poder realmente devolver el puente a sus condiciones originales y poder dar paso nuevamente por lo que es la Ruta 1”, señaló.
Impacto
El tiempo de reparación del puente preocupa a Cámara de Comercio Exterior (CRECEX), por la importancia de Cambronero para el traslado de mercancías.
Katherine Chaves, directora ejecutiva de CRECEX, explicó que, además, el transporte pesado enfrenta un problema más: los vehículos articulados no pueden pasar por el Monte del Aguacate, por lo que buena parte del tránsito se pegará en la Ruta 27.
Chaves advirtió que, si el cierre se mantiene durante varias semanas, las consecuencias comenzarían golpearían a las empresas por más tiempos de tránsito, presas y costos logísticos.
Por esa razón, CRECEX pide acelerar la reparación del puente y manejar adecuadamente las rutas alternas para evitar trabas en la continuidad del comercio y del abastecimiento nacional.
“Este incidente vuelve a recordarnos que Costa Rica tiene muy poca redundancia en sus principales corredores logísticos. Cuando una ruta estratégica falla, las alternativas son pocas y rápidamente se saturan”, agregó.
Solución definitiva
Mientras se repara el puente, el MOPT avanza con una solución definitiva para el sector afectado por el deslizamiento.
Camacho informó que este jueves 10 de setiembre recibirán ofertas para ejecutar el proyecto. Un estudio de mercado determinó que alrededor de nueve empresas tendrían posibilidades de presentar propuestas técnicas.
La inversión inicial se estima en aproximadamente ₡2.500 millones.
La obra permitiría recuperar dos carriles en el punto donde se encuentra el fallamiento y restablecer las condiciones de seguridad de la vía.
Según el viceministro, la expectativa es completar la adjudicación y el refrendo de la Contraloría alrededor de diciembre, para comenzar las obras en enero.
