Pasó si acaso un año desde que se inauguró la carretera San José – Caldera (ruta 27), en enero del 2010, para que los ticos sufrieran con un hundimiento entre Atenas y Orotina de Alajuela.
El tiempo fue implacable y la vía empeoró considerablemente, hasta que la solución que apareció en el horizonte fue la construcción de un viaducto en el sitio, que opera desde este lunes 30 de octubre del 2023, más de 13 años después de que se habilitó el paso.
Una falla geológica causó el daño precisamente en el kilómetro 44 y la ‘broma’ le salió costando a Globalvía aproximadamente $15 millones.
El gobierno de Rodrigo Chaves le respiró en la nuca a la compañía para que esto quedara listo tan pronto se pudiera. El remedio pareciera que destaquea los presones que se formaban en ese punto de la carretera.
Chaves destacó la importancia de la obra, porque todos los días pasan por ahí 55.000 vehículos y se trata de la principal ruta de acceso a puerto Caldera, a Puntarenas y a los destinos turísticos de Guanacaste.
“Costa Rica dejó de ser un país donde las instituciones públicas habían abandonado su responsabilidad como garantes de los servicios públicos a la ciudadanía y hoy velamos porque las empresas privadas trabajen con el Estado para emprender y culminar los grandes proyectos que este país necesita”, afirmó el mandatario.
Los trabajos iniciaron en octubre del 2022. El ministro de Obras Públicas y Transportes, Luis Amador, aseguró que la construcción del puente no implica un costo adicional para los usuarios, porque está dentro del contrato de la concesionaria.
Javier Martín, director general de Autopistas de la empresa concesionaria Globalvía, expresó: “Se completó de acuerdo con el cronograma de trabajo previsto en un tiempo muy corto esta obra, teniendo en cuenta su envergadura, observando en todo momento los estándares más exigentes en materia de protección a los trabajadores”.
En el 2011, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (Lanamme-UCR) descubrió el deslizamiento, que poco a poco afectó hasta 400 metros de la vía. El puente sobre el hundimiento es una estructura metálica de 145 metros de largo.
